La Kawasaki 636: hiriendo sentimientos en la pista desde su inicio.
Warren, otro cliente nuestro de Washington, nos ha encargado la construcción de varias motos a lo largo de nuestra relación de casi 20 años. A principios de 2020, nos propuso una idea: "Eh, EDR, quiero construir la moto más potente de la clase 600. ¿Qué te parece una superbike ZX636?". Por supuesto, no dudamos en aprovechar la oportunidad, ya que sabemos que Warren no escatima en gastos y le encanta superar los límites. Le compramos una ZX636 2019 nueva y, con apenas 0,1 millas, ¡la desmontamos inmediatamente para construir esta bestia!
Mejoramos la suspensión con los sistemas DDS de primera línea de K-Tech Suspension UK, pedimos a nuestros amigos de SC Project Italy que nos proporcionaran uno de sus raros sistemas de escape de titanio hechos a mano unicorn World SS (¡mira el tamaño del tubo!) y luego llamamos a los muchachos de Florida, Core Moto, para que nos hicieran un juego de ruedas forjadas livianas y, por supuesto, ¡siempre usamos transmisión Superlite y rotores Braketech!
El motor fue enviado a nuestro gurú para que construyera un monstruo... ¡y vaya si lo hizo! El motor recibió una construcción completa de superbike, cigüeñal aligerado y equilibrado para superbike LTM, bielas forjadas Carrillo H-beam personalizadas, pistones CP personalizados con especificaciones EDR, árboles de levas rectificados por Eric de Web Camshafts, cojinetes cerámicos de WWB, microacabado completo de la transmisión junto con otras piezas internas, y lo remató con una culata de superbike con puertos completos. Todo el motor se ensambló con nuestros kits de espárragos de culata HD ARP de diseño propio para garantizar que toda la potencia se mantenga donde la necesitamos.
Tras la puesta a punto en el banco de potencia, tuvimos que añadir nuestro nuevo kit de apilamiento EDR Velocity (¡Estos apilamientos generan más de 6 CV a las ruedas traseras en la ZX6R estándar!). El resultado final fue una moto impresionante que pesaba menos de 159 kg en mojado y generaba más de 66 CV a las ruedas traseras. En su primera carrera, Warren recurrió al piloto profesional del equipo EDR, Andy DiBrino, y en una carrera de la WMRRA en el parque The Ridge Motorsports, Andy no solo ganó por más de 8 segundos, sino que batió el récord del club en la categoría 600. La moto está de vuelta con aún más mejoras para la temporada 2021... ¡No se lo pierdan!
