KTM 890 Duke Duke R Rapidbike EVO con mapa EDR 2020-2023

**INCLUYE BASE EDR GRATIS: No olvides contactarnos por correo electrónico o llamarnos una vez realizado el pedido para confirmarlo y enviarnos tus modificaciones. Tenemos varias melodías disponibles para la 890 Duke/Duke R.

¡NO CEL y su control de crucero seguirá funcionando!

Kit que incluye el módulo Rapid Bike Evo, cable USB y arnés de cableado específico del modelo.

El módulo Evo gestiona hasta 8 inyectores y modula la señal de hasta dos sensores de O2 (hasta 2 lambdas). El objetivo de la modulación del sensor de O2 (lambda) es evitar que la ECU de fábrica reconozca el ajuste aplicado por el módulo Rapid Bike al mapa de inyección sin intentar restablecer los parámetros de fábrica según los criterios establecidos por las restrictivas leyes de emisiones de gases de escape.

Al conducir la motocicleta, la función autoadaptativa determina la autocorrección automática de los mapas de relación aire/combustible: esta gestión activa se suma a los parámetros preestablecidos. Los ajustes de Rapid Bike EVO mejoran la eficiencia del motor para alcanzar el máximo rendimiento. El proceso de autocorrección se configura con tecnología multipunto según las RPM y el TPS, para todo el rango de funcionamiento del motor, incluso al aumentar el limitador de RPM original (si está disponible).

La modulación de la señal del sensor de O2 (lambda) de serie es una tecnología mucho más avanzada que el llamado "eliminador de sensor de O2" (o cualquier otro dispositivo similar utilizado por la competencia), ya que envía una señal estática/constante que contradice el comportamiento típico de los sensores lambda, lo que provoca que la ECU principal perciba dicha señal constante como un error que debe corregirse. Gracias a la tecnología exclusiva de Rapid Bike para la modulación de la señal lambda de serie, la ECU principal considera este comportamiento como estándar; por lo tanto, no intentará restablecer los parámetros del motor de serie.

La ventaja más importante del módulo Evo es la llamada función autoadaptativa, es decir, la capacidad de corregir automáticamente el ajuste del mapa de inyección leyendo la señal del sensor de O2 de serie (lambda) mientras se conduce la motocicleta.