{"product_id":"yamaha-r6-full-titanium-works-8-evr-type-r-full-exhaust","title":"Escape completo Yamaha R6 Full Titanium WORKS 8 EVR Type-R","description":"\u003cdiv class=\"Description_descr\"\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: small;\"\u003e\u003cstrong\u003eDISEÑO TOTALMENTE NUEVO DEL EQUIPO GRAVES + Configuración de válvulas EVR TypeR. Desarrollado a partir\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e del sistema de escape WORKS \u003cspan style=\"font-size: small;\"\u003e\u003cstrong\u003e8\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e de titanio para Yamaha R6 de Graves Motorsports, ganador de campeonatos, con silenciador \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003ede titanio\u003c\/span\u003e . Los sistemas de escape Graves están diseñados para el piloto de élite que busca rendimiento, ajuste, acabado y valor de primera línea. Este sistema de escape para la R6 se desarrolló utilizando la misma tecnología que ha impulsado al equipo Graves Racing a 23 Campeonatos Nacionales Profesionales AMA, incluyendo 8 títulos del Campeonato de Superbikes. \u003cstrong\u003eRequiere el software FTEcu, que se compra por separado, para usar el mapa EVR (las compras verificadas pueden contactar a sales@gravesport.com para solicitar un mapa). Al realizar el pedido, indique si desea un silenciador de carbono o titanio (en la imagen). La versión EleckTrick Blue personalizada se puede fabricar por $250 adicionales. \u003cspan style=\"color: #339966;\"\u003eEste producto suele aparecer agotado. LLAME al 800-867-6480 para consultar el tiempo de fabricación.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"Description_fulldescr\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eEste producto está diseñado exclusivamente para competición en circuito cerrado. Queda estrictamente prohibido su uso para cualquier otro fin. \u003cspan style=\"color: #ff0000;\"\u003e1. “NO LEGAL PARA SU VENTA O USO EN CALIFORNIA” \/ 2. “NO LEGAL PARA SU VENTA O USO EN CALIFORNIA EN VEHÍCULOS DE MOTOR CON CONTROL DE CONTAMINACIÓN” \/ 3. “LEGAL EN CALIFORNIA SOLO PARA VEHÍCULOS DE CARRERAS QUE NUNCA PUEDEN USARSE, MATRICULARSE NI LICENCIARSE PARA SU USO EN CARRETERAS”\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan\u003eEl Graves EVR utiliza el motor y los cables de escape de fábrica, así como una asignación personalizada, para mejorar el par motor y la maniobrabilidad a bajas y medias revoluciones y con pequeñas aperturas del acelerador, creando una curva de potencia más lineal y una mejor conducción. Esto es especialmente efectivo en sistemas de escape con silenciadores cortos que pueden reducir la respuesta de la moto a bajas revoluciones, reduciendo el sonido a niveles aceptables. No hemos hecho concesiones en el desarrollo de este sistema. Los diámetros y longitudes de los materiales están optimizados para obtener la máxima potencia en todo el rango de aceleración y RPM.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eNo permitimos concesiones en el desarrollo de este sistema. El sistema de escape completo R6 WORKS 7 2017-2019 presenta un cono de escape más agresivo y juntas mecanizadas para un ajuste perfecto. Los diámetros y longitudes de los materiales, así como el tamaño y la longitud del núcleo del silenciador, están optimizados para obtener la máxima potencia en todo el rango de aceleración y RPM. Combinado con el exclusivo mapa de ajustes instantáneos de Graves, este sistema produce más de 12 CV en el rango medio y más de 15 CV en el rango superior. Este ajuste también elimina cualquier código de error informático que la moto pueda presentar al instalar escapes de alto rendimiento.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eUtilizamos los mismos tubos de titanio de alta resistencia térmica con un grosor de pared de 1 mm que utilizamos en nuestros escapes Superbike. Este material está diseñado especialmente para una máxima durabilidad y resistencia a la oxidación hasta 800 °C \/ 1472 °F. Está diseñado para soportar casi el doble de temperatura que el titanio de grado 2 normal. Los tubos se doblan y cortan con precisión con la tecnología más avanzada del mercado. Posteriormente, se sueldan en accesorios diseñados para una repetibilidad inigualable. Incluye un tapón para el receptor Lambda para el registro de datos en pista o la puesta a punto en el banco de potencia. Las lengüetas de los resortes están fabricadas con alambre de titanio de 4 mm de grosor para una larga vida útil.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eEl silenciador cuenta con un cuerpo de titanio unido a la tapa de entrada cónica de titanio de embutición profunda y a una tapa de salida de titanio de embutición profunda de 60° con corte oblicuo. Está fijado mediante remaches de acero inoxidable de grado aeronáutico y abrazaderas de titanio. El silenciador se fija mediante un soporte de aluminio mecanizado sin correas, anodizado en negro, integrado en el silenciador. El tubo entre núcleos es de acero inoxidable y se desliza sobre la entrada y la tapa de salida.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCaracterísticas:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e Diseño de silenciador en forma de diamante (cuerpo del silenciador de fibra de carbono o titanio con tapas de extremo de titanio), configurado para equilibrar las líneas de la carrocería del R6 y producir el mejor equilibrio de potencia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e El silenciador sin correas se monta sin necesidad de correas alrededor del silenciador mediante un soporte integrado en el silenciador. Este diseño no solo optimiza la estética de la moto, sino que también reduce el peso.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Fabricado con titanio de grado aeroespacial de alto calor que resiste roturas de hasta 800* Celsius (1472* F)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Espigas de puerto de escape de acero inoxidable\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003eBridas de aluminio anodizado duro 7075T651\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Las sondas Lambda individuales vienen de serie. Adaptabilidad del sensor de ajuste activo FTEcu. 18 x 1,5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e El proceso de soldadura avanzado muestra soldaduras láser perfectas\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Tubos de escape cónicos (los núcleos se modifican en tamaño y longitud cónica para cada motocicleta.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Mapas de ajuste flash Graves Spec optimizados en la base de datos FTEcu para ajuste (producto que se muestra a continuación en enlaces de venta adicional).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e válvula de mariposa EVR\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLo que Chuck Graves, presidente de Graves Motorsports, dijo sobre el lanzamiento de la nueva línea de sistemas de escape de Graves, EVR y la tecnología detrás de ella:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eLa EVR o Válvula de Escape Tipo R es una válvula controlada electrónicamente que mejora la conducción a bajas revoluciones y con el acelerador bajo, donde más importa al piloto. Este sistema también puede utilizarse para reducir significativamente el ruido sin reducir la potencia máxima.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\u003cspan\u003e¿Qué hace que el Graves EVR sea diferente de las válvulas de escape originales que los corredores comúnmente quitan cuando el sistema original se reemplaza por un sistema de carrera de repuesto?\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\u003cspan\u003eEso es bastante simple, lo instalamos en un sistema de carreras y ajustamos la electrónica para maximizar la eficiencia. La tendencia actual de los entusiastas de las motos deportivas se ha visto atraída por los silenciadores cortos simplemente por la apariencia. La potencia de salida y la facilidad de conducción se han sacrificado exclusivamente por la apariencia moderna. En segundo lugar, los niveles de ruido de muchos de estos sistemas han alcanzado el nivel de irresponsable y molesto incluso para los conductores más jóvenes. El mercado de accesorios ha respondido con insertos de sonido para llevar estos sistemas cortos que roban potencia a un nivel aceptable. El verdadero inconveniente de esto es que una vez que se instalan los insertos de sonido, el conductor ahora puede sentir el efecto negativo del sistema y el rendimiento general. En la mayoría de los casos, diría que el 99,9% de todas las motocicletas que he probado, la potencia de salida y la respuesta del acelerador ahora son mucho peores que el escape de serie.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eCon el EVR de Graves solucionamos los 3 problemas, la potencia de salida, la respuesta del acelerador y el sonido.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e¿Quién más usa este sistema en sus escapes de carrera?\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e¡Sólo lo utilizan los equipos de fábrica y la mayoría de ellos están bien escondidos!\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e¿Por qué el mercado de repuestos no ha hecho esto antes?\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eDe nuevo, es bastante simple. ¡Costo! Para accionar la válvula se requiere hardware y software. Como mínimo, se necesita una ECU capaz y un motor. La aparición del flasheo de ECU nos ha permitido hacerlo a un costo reducido, ya que ahora podemos controlar los controles del motor de la ECU de fábrica. Hemos diseñado nuestros sistemas EVR para que acepten el motor y los cables de fábrica. Esto permite una configuración sencilla.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eEntonces, ¿es necesario el sistema de flasheo FTECU para optimizar el sistema de escape EVR?\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e  \u003cli\u003e\u003cspan\u003eAsí es. Cada vez que se reemplaza el sistema de escape de fábrica por un sistema de carreras de repuesto, es necesario cambiar el sistema de combustible. Además de los requisitos de aire y combustible, los sistemas de control de motores de motocicletas modernas no se pueden optimizar con sistemas piggyback. Actualmente, la actualización de la ECU es algo común. Graves se ha asociado con FTECU para gestionar estas estrategias y mejorar el rendimiento de nuestros sistemas de escape, tal como lo haría un equipo de fábrica.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003e¿Qué pasa si ya tengo una ECU flasheada?\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003cspan\u003eGraves les ha recomendado a sus clientes que adquieran el kit de actualización de la ECU al adquirir un escape de Graves. Graves proporciona mapas para que los usuarios los instalen en la ECU de sus motocicletas. Les explicamos que, al tener el sistema de actualización de la ECU en su caja de herramientas, pueden actualizar su ECU cada vez que Graves publique un nuevo mapa. Si ya tienen el sistema, un mapa actualizado es todo lo que necesitarán.\u003c\/span\u003e \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"Description_fulldescr\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/n6CzQiuqoxw?rel=0\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"Description_fulldescr\" style=\"text-align: center;\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"Description_fulldescr\" style=\"text-align: center;\"\u003e \n\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003eEl video muestra un escape estándar (no EVR con silenciador similar)\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003ePesos del sistema de escape\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e Sistema Graves Full Works - Titanio con silenciador de fibra de carbono = 8,2 lbs. (-11,1 lbs de ahorro de peso en comparación con el original)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e Sistema de escape de serie = 19,3 libras.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e \u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCompatibilidad: Yamaha R6 2017-2020 +\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"EDR Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44889596559612,"sku":"EXY-18R6-FVTT8","price":3899.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1123\/7882\/products\/Yamaha-R6-WORKS8-FactoryRacing-Valve-FullExhaust__57810.jpg?v=1703968512","url":"https:\/\/edrperformance.com\/es\/products\/yamaha-r6-full-titanium-works-8-evr-type-r-full-exhaust","provider":"EDR Performance","version":"1.0","type":"link"}