Cilindro maestro de freno Brembo Corsa Corta RR

Cilindro maestro de freno Brembo Corsa Corta RR

Brembo presenta el nuevo CORSA CORTA RR – Race Replica, una nueva evolución del concepto de cilindro maestro radial. Se han incorporado numerosas novedades a este nuevo cilindro maestro de freno radial, el más similar al utilizado en las altas esferas del motociclismo. Fabricado a partir de una pieza bruta, al igual que el cilindro maestro utilizado en MotoGP y SBK, el diseño del nuevo Brembo RCS CORSA CORTA RR se ha modificado para aligerarlo y asemejarlo aún más a las versiones de competición. El acabado oxidado duro, en gris titanio, garantiza una excelente resistencia al desgaste y una fricción extremadamente baja entre las piezas móviles. Su color es más oscuro que el de la versión anterior, precisamente debido al tipo de tratamiento, lo que lo hace aún más similar a las versiones utilizadas en Moto2 y Moto3.

El pistón flotante y las juntas son los mismos que los componentes utilizados en MotoGP, al igual que los acoplamientos del circuito de purga y suministro de líquido de frenos. Estos están inclinados más de 30° para facilitar la purga del cilindro maestro.

La palanca, de forma modificada, conserva la característica que la ha hecho famosa entre los aficionados: permite a los pilotos ajustar el punto de agarre con precisión, mediante un selector de fácil acceso en la parte superior del cilindro maestro. El selector acciona un mecanismo de leva que permite al usuario elegir entre tres ajustes de respuesta diferentes.

NOTA IMPORTANTE: Recomendamos adquirir el Kit de montaje de depósito de freno Brembo para RCS y otros cilindros maestros Brembo (Se vende por separado) con este cilindro maestro. Este depósito está diseñado para funcionar con el Corsa Corta (y también con otros cilindros maestros Brembo) para obtener el mejor resultado.

UN CILINDRO MAESTRO, TRES MODOS DE CONDUCCIÓN

El selector opera un mecanismo de leva que permite al usuario elegir entre tres configuraciones de respuesta diferentes.

En el Normal ajuste, indicado en el cilindro maestro con la letra N , el punto de mordida comienza de forma más gradual, lo que lo hace adecuado para circular por ciudad o frenar en condiciones de mal agarre.

En el Deporte ajuste, indicado en el cilindro maestro con la letra S , el inicio del punto de mordida es más corto que en la configuración N. Esta configuración produce una respuesta más dinámica adecuada para una conducción más deportiva.

Por último, en el Carrera Ajuste , indicado en el cilindro maestro con la letra R , la posición del mecanismo de leva acorta aún más la etapa inicial del punto de agarre para producir la misma respuesta inmediata de los cilindros maestros utilizados en MotoGP, permitiendo al piloto alcanzar el punto de agarre de los frenos instantáneamente. Este ajuste es ideal para usar en circuito, donde cada centésima de segundo ahorrada en el tiempo de vuelta cuenta.

Con solo cambiar de una configuración a otra, el ciclista puede configurar la respuesta de frenado y la sensación de la bicicleta de forma inmediata y predecible.

El cilindro maestro radial Brembo ha revolucionado los sistemas de frenos en las últimas décadas. Concebido originalmente para competición, con el paso de los años se ha convertido en una solución cada vez más solicitada para motos Supersport y Naked. A pesar de su aparición en modelos de producción, el cilindro maestro radial sigue siendo una solución de competición de primera línea y se sigue utilizando en MotoGP.

Ahora, cada conductor puede mejorar drásticamente el rendimiento de frenado de su motocicleta de tamaño mediano o grande y beneficiarse de las numerosas ventajas de las décadas de experiencia de Brembo en sistemas de frenado simplemente reemplazando el cilindro maestro radial del equipo original con un producto radial Brembo.

Recomendación de montaje: 15 RCS Corsa Corta RR está diseñado para motocicletas con un pinza delantera simple

Elementos necesarios para completar la instalación:

• Le sugerimos utilizar el kit de montaje de depósito de freno Brembo (pieza Brembo n.° 110.A263.85), ya que incluye un depósito, soporte, hardware y tubos.
• El 19RCS incluye un tornillo banjo doble con 4 arandelas de cobre. Esto funciona si tiene dos líneas de freno que salen del cilindro maestro. Si solo sale una línea del cilindro maestro, necesitará un tornillo banjo simple M10x1.0 Brembo, número de pieza 06.2228.76 o equivalente.
• Si tiene la intención de utilizar su depósito original, necesitará un tubo Tygon 2375 de 6 mm de largo y abrazaderas de resorte de 2 3/8".
• Se necesitará líquido de frenos. Recomendamos cambiar todo el líquido del sistema al instalar el freno maestro.
• El kit de bolsa y manguera de purga rápida es una gran ventaja para purgar los frenos. Permite realizar el trabajo de forma limpia y es reutilizable.