Kit de espaciadores cautivos para rueda delantera R6 WORKS de Graves Motorsports

Aspectos a tener en cuenta al comprar espaciadores de rueda cautivos:

• En Graves, utilizamos aluminio billet 7075 T6 con acabado anodizado negro. Esto, comparado con el 6061, cuesta tres veces más si se usa 7075 de grado chino y cuatro veces más si se usa 7075 fabricado en EE. UU. (que es mucho mejor y que usamos). En general, el 7075 es aproximadamente un 80 % más resistente que la mayoría de las opciones de 6061.

• Lo que ocurre al usar un metal más blando es que el espaciador se aplasta contra el rodamiento. Con el tiempo, las ruedas se bloquean. He visto soluciones comunes para esto: seguir usando metales más blandos y agrandar los agujeros, lo que provoca fallos en otras zonas. Los ejes de las ruedas no se alinean correctamente, lo que se convierte en una bomba de tiempo para la carga lateral y una pesadilla de configuración.

• Ocasionalmente, encontrará espaciadores que no se tomaron el tiempo adicional para mecanizar las rutas con bordes redondeados en los espaciadores, lo que es una receta para cambios de ruedas que se estrellan y explotan.

• Estos productos en 7075 han sido un elemento básico en nuestros programas de carreras durante años. Ganamos las 200 Millas de Daytona usándolos antes de que estuvieran disponibles comercialmente. Se prueban en nuestras motos de carreras, se pasan a producción para el consumidor y también se venden a través de Graves Racing Services en motos de carreras listas para usar. Personalmente, no confiaría en mis motos de más de $25,000, y mucho menos permitiría que nuestra empresa aprobara un producto de baja calidad solo porque es más barato, pero no es algo que usaríamos. Solo mi opinión sobre un tema que conozco bastante bien... - Shane @ Graves Motorsports