Radiador de gran tamaño Galletto para Yamaha YZF-R6 2017-2024 H2O Performance Art 720

Hecho a pedido, generalmente demora entre 2 y 4 semanas y el precio final puede variar entre un 2 y un 3 % debido a las fluctuaciones del tipo de cambio.

Los hechos concretos

Cuanto más potencia desarrolla un motor, más calor genera. Una vez que un motor alcanza unos 85 °C (185 °F), empieza a perder potencia, y a unos 118 °C (244,4 °F) podría perder entre 6 y 7 CV, con el consiguiente riesgo de sufrir daños graves. Los problemas de refrigeración son una de las principales causas de fallos en todo tipo de carreras: el radiador es fundamental para el rendimiento y la longevidad del motor.

¿Cómo funciona?

El radiador absorbe el calor no utilizado del motor. Esto se logra mediante el fluido que transporta el calor del motor al radiador. Una vez en el radiador, el fluido circula por el tubo/aleta donde se disipa el calor del motor.

¿Por qué un radiador de carreras de aluminio?

Aunque el concepto de un radiador es bastante simple, lograr que funcione correctamente en las condiciones extremas de las carreras de autos no lo es tanto. La mayoría de los radiadores de serie de motocicletas no están diseñados para soportar el estrés de las carreras, lo que incluye tanto su resistencia como su rendimiento.

La mayoría de los radiadores para aplicaciones de calle están diseñados con el principio de optimizar el rendimiento al menor costo posible. Por lo tanto, la mayoría de los radiadores de fábrica/OEM son apenas suficientes para refrigerar el motor de una motocicleta durante el uso normal. Olvídate del estrés de las carreras. Los tubos del radiador son la fuente principal de refrigeración, mientras que las aletas son secundarias. Dado que los tubos son mucho más caros que las aletas, la mayoría de los radiadores de fábrica/OEM aumentan el número de aletas para reducir la cantidad de tubos costosos necesarios. Un buen radiador de aluminio para carreras logra justo lo contrario: mayor superficie de tubos para la refrigeración primaria y menos aletas, lo que permite una refrigeración mucho más eficaz. El mayor número de aletas en un radiador de fábrica/OEM también puede afectar negativamente su rendimiento. Dado que las aletas adicionales dejan menos espacio para el paso de la suciedad y los residuos, se dificulta el paso del aire necesario para disipar el calor a través del radiador.

Esto es muy importante en las carreras, donde hay más suciedad, goma y otros residuos. Además, el mayor número de aletas puede representar una pequeña restricción de aire, lo que provoca que el aire fluya alrededor del radiador en lugar de a través de él. Otro aspecto a tener en cuenta es que la mayoría de los radiadores de serie de motocicletas están diseñados para funcionar con un flujo de aire sin restricciones. Al colocarse detrás de la carrocería, su funcionamiento eficiente se ve considerablemente dificultado.

Dos ventajas adicionales de los radiadores de competición de aluminio son la resistencia y el peso. La mayoría de los radiadores de competición de aluminio tienen los depósitos soldados a los tubos en lugar de estar soldados con soldadura fuerte o sellados con epoxi. Esto hace que el radiador sea mucho más resistente y capaz de soportar las exigencias de la competición. Además, son mucho más ligeros que los radiadores de serie/OEM gracias a sus materiales más ligeros y a su menor número de aletas.

Este radiador de carreras de gran tamaño H2O Performance para la Yamaha YZF R6 reemplaza al radiador estándar y viene con todas las mangueras y accesorios.
Puede disminuir la temperatura del agua en aproximadamente 18°C o más, en comparación con los radiadores OEM.

Se suministra con todas las mangueras y accesorios de silicona.