Kit de espárragos de culata para GSXR 600 y GSXR 750 (2004-2025) Suzuki GSX-R
Kit de espárragos de culata EDR Performance HD para GSXR 600 GSXR750 2004-2025
¡POR FIN UNA SOLUCIÓN PARA LAS JUNTAS DE CUADRA DÉBILES DE LOS MOTORES YAMAHA R6!
EDR Performance es líder en desarrollo de motores y rendimiento, con múltiples campeonatos nacionales, campeonatos de clubes a nivel mundial, cientos de victorias en carreras en el trabajo, múltiples récords de pista, podios en Daytona y más. Los motores fabricados y optimizados por EDR siempre han sido las motos con mejor clasificación y mayor velocidad de aceleración del país, así como de las series MotoAmerica/AMA año tras año.
Hemos comprobado que los tornillos de culata originales carecen de la resistencia necesaria para soportar grandes potencias y altas velocidades. No solo porque son tornillos, en lugar de espárragos, sino porque el material es, en el mejor de los casos, de pésima calidad. Para el conductor promedio, son adecuados, pero para quienes los usan con mucha intensidad, compiten en carreras, participan en circuitos, etc., las juntas de culata empezarán a fallar. Nuestro kit de espárragos de culata EDR HD personalizado proporciona una carga de sujeción mucho mayor en la culata, de modo que, cuando la presión aumenta debido a mayor temperatura, mayor carga, velocidades más altas, mayor compresión y potencia, la junta de culata aguantará.
Las GSXR600/750 son algunos de los motores más fiables del mercado, incluso nuestras mundialmente famosas GSX-R 792 Superbikes de más de 170 CV a la rueda. Sin embargo, la junta de culata es bastante resistente y, como mucho, solo dura una temporada. ¡Ahora, con nuestro kit de espárragos, eso ya no es un problema! Además, nuestro kit de espárragos puede reutilizarse durante las actualizaciones, a diferencia de los tornillos originales baratos que usa el motor de serie y que son de un solo uso. Si va a llevar su GSXR al límite, ¡exija los mejores kits de espárragos de culata EDR Performance!
EDR solucionó todo esto con nuestro kit de espárragos y tuercas para culata HD, totalmente personalizado. Nuestros espárragos y tuercas no solo permiten un mayor par de torsión en la culata y la capacidad de contener toda la potencia, el calor y la presión, sino que además tienen una cabeza Allen empotrada, lo que permite que tanto usted como su constructor puedan desmontarlos y reinstalarlos varias veces sin dañar las roscas.
El kit incluye todos los espárragos de culata HD necesarios (10), tuercas de culata HD de 12 puntos (2 de acero inoxidable HD para pernos M6). También incluye instrucciones detalladas de instalación y el lubricante de roscas recomendado, según sea necesario. La instalación es tan sencilla como la de los tornillos originales.
¡PUEDES INSTALARLO SIN QUITAR COMPLETAMENTE LA CABEZA DEL CILINDRO!
DEBE CONTACTARNOS PARA OBTENER MÁS DETALLES PRIMERO
Puntos clave sobre los espárragos de culata:
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Distribución más uniforme del par:Al apretar un perno, solo se tuerce la sección roscada de la tuerca, lo que permite una presión más constante en toda la superficie de sujeción en comparación con un perno que tuerce en toda su longitud.Mejor para motores de alto rendimiento:Los pernos prisioneros pueden soportar una mayor tensión y son los preferidos para motores modificados con mayor impulso o potencia donde la integridad de la junta de la culata es fundamental.Reensamblaje más fácil:Como el perno permanece estacionario, es más fácil alinear la culata durante el reensamblaje.
MUEBLE:
GSXR600 2004-2025
GSXR750 2004-2025
Los kits de espárragos producidos por EDR son diseñados exclusivamente en nuestras instalaciones por nuestro principal desarrollador de motores, Eric Dorn. Eric, quien con más de 30 años de experiencia y miles de motores de competición, ha aprendido que una de las fallas más comunes en los motores modernos de alto rendimiento son las fallas de la junta de culata. Una de las principales razones es que los fabricantes de equipos originales actuales utilizan pernos de culata de baja calidad y fabricación barata.
Los kits de espárragos de culata producidos por EDR solo utilizan aleación 8740 de calidad superior y una aleación ARP2000® patentada que tienen una calificación muy superior a los aceros de aleación de calidad “aeronáutica”.
En segundo lugar, cada perno se coloca verticalmente en bastidores especiales y se trata térmicamente con precisión a 190.000 psi para el material 8740 y 220.000 psi para el material ARP2000®. Este procedimiento garantiza una penetración completa del calor y los resultados son muy superiores a los de los pernos de menor calidad de otros fabricantes que simplemente depositan las piezas en una cesta y esperan lo mejor.
Tras el tratamiento térmico, cada perno se rectifica sin centro para lograr una concentricidad lo más perfecta posible. Este procedimiento implica unos diez cortes muy finos y da como resultado una pieza excepcionalmente recta. Es importante destacar que los pernos de menor calidad ni siquiera se rectifican sin centro; el material se rosca en forma de barra (principalmente antes del tratamiento térmico, cuando el material es más fácil de mecanizar).
Debido a que los espárragos producidos por EDR se fabrican con tolerancias tan exigentes, notará que las juntas y las culatas de cilindros literalmente se deslizan a su posición y quedan perfectamente alineadas, algo que no sucederá con espárragos de culata de calidad inferior.
Los pernos fabricados con EDR se roscan después del tratamiento térmico, lo que les confiere una resistencia a la fatiga aproximadamente un 2000 % (veinte veces mayor) que la de los pernos cortados/roscados antes del tratamiento térmico (una práctica muy común en la industria). Este método es mucho más costoso, ya que requiere mayor esfuerzo para las herramientas, pero los resultados compensan el esfuerzo adicional.
Estos productos están diseñados exclusivamente para competición todoterreno en circuito cerrado. Queda estrictamente prohibido su uso para cualquier otro fin. El comprador asume toda la responsabilidad de cumplir con las leyes, normativas y uso locales. La venta o el uso de piezas de competición en California, así como en cualquier vehículo con control de contaminación, no es legal.
Tenga en cuenta que algunos productos están diseñados exclusivamente para motocicletas no matriculadas para circular en carretera, utilizadas únicamente en competición y todoterreno. Nos adherimos a los más altos estándares de rendimiento, priorizando la fiabilidad y la facilidad de conducción.
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