Cilindro maestro de freno de pulgar RACETORX de 13 mm: diseñado para competir. Freno de pulgar RTX300.

Cilindro maestro de freno de mano RACETORX de 13 mm: diseñado para competir RTX300 Universal. NO INCLUYE VÁLVULA DE UNIÓN, LÍNEA DE FRENO NI DEPÓSITO.

Por favor consulte este enlace para obtener el kit COMPLETO:

https://edrperformance.com/products/racetorx-thumb-brake-bred-to-race-complete-kit?_pos=7&_sid=b58a9f9d3&_ss=r&variant=44801939177724

Fabricado en aluminio billet T6, anodizado duro en plata o negro. Los herrajes, incluyendo los pasadores de pivote y las varillas de empuje, están fabricados en titanio Ti 6Al-4V. El tornillo de mariposa incorpora una bola de retención para mayor precisión y un cilindro maestro Brembo de 13 mm para mayor fiabilidad y una presión perfecta para el pulgar, con la palanca de pulgar con acabado moleteado para un mejor agarre. El manillar se ajusta al estándar de 22 mm, que es el estándar en el 95% de los manillares, y en los próximos meses estarán disponibles otras opciones de montaje.

Este maravilloso kit ofrece 4 puntos de movimiento para que encuentres la posición ideal. Incluye nuestro kit de tubo de depósito GP en el color que elijas. Para completar el kit, puedes conectarlo directamente a la pinza trasera o usar el cilindro maestro del pedal trasero . Puedes pedir longitudes específicas de cables trenzados a Venhill o Goodridge. Si decides usar el pedal trasero en conjunto, deberás instalar una válvula de unión en el cilindro maestro trasero que se conecta al puerto del depósito. Es un diseño muy sencillo y estaremos encantados de ayudarte en lo que podamos.

EL KIT DE FRENO DE PULGAR ES UNIVERSAL PARA TODAS LAS BICICLETAS.

El freno de pulgar Racetorx incluye palancas adicionales según sus preferencias. Estas se encuentran en el menú desplegable. También puede comprar las palancas por separado aquí. https://racetorx.co.uk/product/rtx302/

Al usar el pie en una bota de carretera/carrera o una bota de motocross no puedes medir la presión, con el pulgar puedes medir la presión a través de la paleta, esto significa más control al frenar en una curva en una pista de carreras, ángulo de la moto en el aire en una pista de motocross, en una moto de trail en una ruta técnica e incluso control de caballito en una moto de acrobacias.

Mucha gente pregunta ¿Qué es un freno de pulgar?

Ajuste de la bicicleta-

Se trata de un kit universal para la mayoría de motocicletas, motos de carretera, motos de carreras, motos de aventura e incluso motos de motocross.

Tenemos el freno de pulgar más ajustable del mercado e incluso así nuestro kit en algunas motos puede tocar carenados, tanques o cuadros. Dicho esto, con la capacidad de ajuste, puedes trabajar con él sin problemas la mayor parte del tiempo.

Las motocicletas con manillar tienen el mayor espacio libre, mientras que si se usan clip-ons puede haber algunos desafíos; la Ducati V4 Panigale no tiene espacio y el carenado necesitaría algunas modificaciones; la Ducati V2 Panigale es similar con más espacio libre, pero aún toca en el bloqueo completo.

Las motos de aventura, las motos de motocross y las motos de street fighter tienen espacio libre.

La lista sería interminable, pero para dar una idea de los estilos de bicicletas en los que se adaptan nuestros kits hasta ahora:

• Ducati V2 (David Shoubridge) WSBK
• Ducati V" y Ducati V4 (moto Rapido) BSB
• CBR1000 (Michael Dunlop) TT de la OIM
• Kawasaki zx10 (FS3 BSB)
• Aprilia RS660
• KTM super duke 1290
• Yamaha Tenere 700 y World Raid
• Yamaha MT10
• Yamaha YZF 250
• Yamaha YZF450 y WR450
• KTM 690 SMCR
• KTM250 de 2 tiempos
• KTM 300 EXC
• Yamaha R1M
• BMW M1000 (modelo BMW BSB)
• Honda CRF450
• Honda SP2

Nuevamente, esta no es solo una lista de las bicicletas que puedo instalar, sino una lista de bicicletas en las que se adaptan nuestros kits y muchas más.

Las últimas palancas de mando BSB ya están disponibles. Trabajando con el equipo Moto Rapido, FS3 y Synetic BMW, ahora tenemos 2 nuevas palancas de mando que se adaptan a los pilotos de BSB .