EDR PERFORMANCE SUZUKI GSXR 1000 GSXR 1000R 2017+ PILAS DE VELOCIDAD GSXR1000

¡El kit de apilamiento de velocidad EDR Performance 2017+ GSXR1000 - GSXR1000R ya está aquí!

Este ha sido uno de nuestros kits más vendidos hasta la fecha, ¡y con razón! ¡Resultados!

La GSXR1000/R 2017+ es conocida por su increíble régimen medio y potencia al salir de las curvas. Sin embargo, todos los propietarios de una GSXR que conocemos piden más aceleración, mejor potencia máxima y menor pérdida de par en las curvas altas. Por eso, para la GSXR1000/R 2017+, ¡nos centramos precisamente en eso!

Diseñado internamente con nuestra programación Solidworks e impresoras 3D Markforged de gama alta, con muchas horas dedicadas al software de simulación para obtener la máxima potencia en gama alta y media-alta, manteniendo la aceleración y el rango medio patentados por los que es conocida la GSXR. Luego, las probamos no en una, sino en tres GSXR1000 de 2017 en adelante, consecutivamente, la misma semana con 7 versiones, hasta que logramos mantener ese rango medio patentado de la GSXR, pero suavizando un poco el proceso y luego permitiéndole superar las 14.000 rpm para ofrecer a los propietarios la potencia máxima que Suzuki eligió para ahogarnos. ¡Observamos ganancias de más de 8 CV a las ruedas! ¡Todo en menos de 30 minutos!

Decidimos retirar las torres de inyección superiores como parte del diseño de la pila de alto rendimiento. Estas interrumpen considerablemente el flujo de aire y también dificultan el mantenimiento regular. Para limpiar el filtro de aire, hay que retirar el riel de inyección superior antes de abrir la caja de aire, ¡y se rompen fácilmente!

Hemos visto varias GSXR1000 2017+ con torretas rotas por apretarlas demasiado. Nuestro kit elimina este problema, así que simplemente quita los 8 tornillos originales de la tapa de la caja de aire y gira la tapa hacia atrás para quitar/limpiar el filtro de aire. ¡Olvídate de manipular los inyectores superiores! Nuestro kit incluye 2 tornillos originales para los inyectores superiores (ver círculos rojos en la imagen ). Instalamos las arandelas de guardabarros y las tuercas autoblocantes de nailon con Loctite rojo y, aunque creemos que eso por sí solo es más que funcional, incluimos pasadores de chaveta por si quieres dedicar más tiempo a taladrar los 2 tornillos y a colocarlos (ver círculos rojos en la imagen debajo de la tapa).

Hemos publicado dos gráficos de dinamómetro para que los puedas ver:

La primera es una GSXR1000 2017 con árboles de levas Yoshimura, sistema de escape de competición completo Yoshimura, ECU reequipada, junta de culata Yoshimura de 2 capas (mayor compresión) y grupos electrógenos originales modificados Yoshimura, con combustible de bomba de 92. ¡Aun con estos grupos electrógenos modificados, conseguimos entre 3 y 5 CV adicionales! El propietario, después de la instalación en un día de circuito, se sorprendió de la mayor velocidad de aceleración que sintió... dijo: "No siento que tenga que acortar los cambios a 12 000 rpm; puedo llevarla a 14 000 y sigue tirando fuerte. ¡Gracias, chicos!".

La segunda es una GSXR1000R 2018 con un sistema de competición completo Yoshimura, ECU actualizada y motor de serie, con combustible de 92 cc. Aquí pueden ver el cambio en la configuración: una impresionante ganancia de 8 CV en la parte superior, algo que los pilotos habían pedido con ansias, pero también vimos una ganancia media de 4 CV desde tan solo 5000 rpm en toda la banda de potencia.

Hemos dedicado mucho tiempo a este diseño, ya que queríamos mantener esa banda de potencia suave y lineal, ¡y simplemente ampliarla! Esto permite al piloto sentir el acelerador con mayor precisión, aumenta la confianza para acelerar antes y aumenta la confianza del piloto.

*Tenga en cuenta que las pilas son negras una vez fabricadas; el color azul es solo para prototipos y pruebas. Las pilas de producción se fabrican con refuerzos de Onyx y fibra de carbono de la más alta calidad. No podemos ofrecer colores. Las pilas Velocity no tienen garantía, ni ofrecida ni implícita.

El kit incluye

-1 pila de velocidad del lado izquierdo

-1 pila de velocidad del lado derecho

-1 ml de compuesto fijador de roscas rojo

-2 tuercas nyloc m6

-2 arandelas de guardabarros m6

-2 pasadores de chaveta pequeños *instalación opcional

Estos kits no contienen instrucciones, están destinados a la instalación del técnico de carrera.

**NOTA: Debido a la alta demanda a partir del verano de 2025, su pedido de Velocity Stack podría tardar de 2 a 3 semanas en entregarse. Procesamos todos los pedidos en el orden en que se realizan. Estos productos se fabrican a medida, por lo que su fabricación puede llevar tiempo.

Estos productos están diseñados exclusivamente para competición off-road en circuito cerrado. Queda estrictamente prohibido su uso para cualquier otro fin. El comprador asume toda la responsabilidad de las leyes, normativas y uso locales. Todos los productos 3D de EDR Performance, INC. se fabrican bajo pedido, por lo que no se admiten cancelaciones, reembolsos ni devoluciones. Siempre ofrecemos una garantía de un año para cualquier artículo que requiera una garantía a partir de la fecha de compra. Las piezas de competición no son legales para la venta ni el uso en California ni en ningún vehículo con control de contaminación.