Kit de espárragos de culata para Yamaha R6 HD 2006-2024

¡POR FIN UNA SOLUCIÓN PARA LAS JUNTAS DE CUADRA DÉBILES DE LOS MOTORES YAMAHA R6!

EDR Performance, el líder comprobado en construcciones y ajustes de motores R6, ¡tiene una solución para uno de los puntos débiles del R6!

EDR Performance es líder en el desarrollo de motores y rendimiento de R6, con múltiples campeonatos nacionales, campeonatos de clubes a nivel mundial, cientos de victorias en carreras, múltiples récords en pista, podios en Daytona y mucho más. Los motores R6 fabricados y optimizados por EDR siempre han sido los 600 con mejor clasificación y mayor velocidad en la serie MotoAmerica/AMA año tras año. 

Hemos comprobado que los tornillos de culata originales carecen de la resistencia necesaria para soportar grandes potencias y altas velocidades. No solo porque son tornillos, en lugar de espárragos, sino porque el material es, en el mejor de los casos, de pésima calidad. Para el conductor promedio, son adecuados, pero para quienes los usan con mucha intensidad, compiten en carreras, participan en circuitos, etc., las juntas de culata empezarán a fallar. Nuestro kit de espárragos EDR personalizado proporciona una carga de sujeción mucho mayor en la culata, de modo que, cuando la presión aumenta debido a mayor temperatura, mayor carga, velocidades más altas, mayor compresión y potencia, la junta de culata aguantará.

Hemos comprobado que el R6 es uno de los motores más fiables del mercado, incluso los de más de 140 CV a la rueda. Sin embargo, la junta de culata es bastante resistente y, como mucho, solo dura una temporada. ¡Ahora, con nuestro kit de espárragos, eso ya no es un problema! Además, nuestro kit de espárragos puede reutilizarse durante las actualizaciones, a diferencia de los tornillos originales baratos que usa el motor de fábrica, que son de un solo uso. Si va a llevar su R6 al límite, ¡exija los mejores kits de espárragos de culata EDR Performance!

Algunos podrían preguntarse: "¿Pero la R6 no incluye espárragos de culata?". SÍ. Sin embargo, hemos detectado varios problemas con estos después de fabricar más de 250 motores R6. ¡Simplemente no son lo suficientemente resistentes para soportar un aumento de compresión y potencia! Muchos de nuestros motores de competición funcionan con una relación de compresión cercana o incluso superior a 14:1. Si a esto le sumamos un diseño de motor que opera a temperaturas muy altas (principalmente debido a la falta de un enfriador de aceite, sino un intercambiador de calor aceite-agua), ¡la junta de culata es el mayor problema de la R6! Además, al reconstruir el motor, muchas veces hay que rectificar el bloque de cilindros, lo que significa retirar los espárragos originales y, al hacerlo, por muy buena que sea la herramienta utilizada, se pueden dañar las roscas, lo que a su vez afecta el par de culata. EDR solucionó todo esto con nuestro kit de espárragos/tuercas de culata HD totalmente personalizado. Nuestros espárragos/tuercas de culata no solo permiten un mayor par de culata y la capacidad de contener toda la potencia, el calor y la presión. Los pernos tienen una parte superior con conector Allen empotrado, lo que le permite a su constructor o a usted mismo la posibilidad de quitarlos y reinstalarlos varias veces sin riesgo de dañar las roscas.