Kit de espárragos de culata EDR ZX10R ZX-10R ZX-10RR HD 2004-2025 Kawasaki

Kit de espárragos de culata de servicio pesado EDR Performance

¡POR FIN! Una solución para los pilotos de Kawasaki que quieren llevar sus motores de 1000 cc al máximo. El kit de espárragos de culata EDR Performance HD para la ZX10R/RR 2004+.

EDR Performance es líder en desarrollo de motores y rendimiento, con múltiples campeonatos nacionales, campeonatos de clubes a nivel mundial, cientos de victorias en carreras, múltiples récords de pista, podios en Daytona y mucho más. Los motores fabricados y optimizados por EDR siempre han alcanzado los mejores puestos y las velocidades más altas en las series MotoAmerica/AMA año tras año. 

Hemos comprobado que los tornillos de culata originales (OEM) carecen de la resistencia necesaria para soportar grandes potencias y altas velocidades. No solo porque son tornillos, sino porque son de tipo TTY, no reutilizables y muy propensos a fallar al aumentar la potencia. Estos tornillos originales no son de gran calidad, ya que son espárragos reales y el material es, en el mejor de los casos, de pésima calidad. Para el conductor promedio, son adecuados, pero para quienes los usan con mucha intensidad, ya sea en carreras de carretera, de arrancones o de rol, en circuitos, etc., las juntas de culata empezarán a fallar. Nuestro kit de espárragos de culata HD, con diseño EDR personalizado y especificaciones, proporciona una carga de sujeción mucho mayor en la culata, de modo que cuando la presión aumenta debido a mayor temperatura, mayor carga, velocidades más altas, mayor compresión y potencia, la junta de culata aguantará.

Hemos comprobado que los motores de la ZX10R/RR son de los más potentes y fiables del mercado. Hemos visto más de 205 CV a las ruedas con componentes de fábrica, ¡e incluso los hemos superado en 220 CV a las ruedas! Sin embargo, la junta de culata es bastante resistente y, como mucho, solo dura una temporada. Kawasaki no integra los cilindros en el cárter superior, por lo que son más propensos a perder una junta de culata que los motores con cárter/cilindros de dos piezas.