Paquete de motor EDR GSXR 792 Suzuki Superbike GSXR792 GSXR 750 Construcción del motor: Se requiere núcleo

¿Te encanta tu GSXR750, pero odias que tus compañeros de la 1000 te molesten en las rectas solo para estacionarlo en la T1? ¡Ahora puedes tener la mejor arma para la pista!

¿Qué te parece una moto de 160 CV y 159 kg? ¡Sí, puedes convertir tu 750 de 120 CV en una auténtica devoradora de 1000 CV!

Eric Dorn, el fundador de EDR Performance, ha construido más de 50 de estos monstruos de peso mediano y ¡tenemos muchos corriendo por todo el mundo!

1. ¿Qué año se requiere?

2. ¿Qué es el tiempo de respuesta?

3. ¿Cuál es el mantenimiento requerido?

4. ¿Qué combustible necesito para funcionar?

5. ¿Cuáles son las opciones de ajuste?

6. ¿Qué más necesitaría en mi bicicleta para completar el paquete?

7. ¿Qué incluye esta compilación?

1. Ofrecemos esta construcción para GSXR750 2006-2024. Le recomendamos encarecidamente que tenga una motocicleta de calle de bajo kilometraje, ya que no necesitará reparaciones o piezas adicionales que no se vean. Típicamente, las 3 generaciones (06-07, 08-10, 2011+) la 06-07 generará la mayor potencia máxima debido a su diseño de caja, puertos de culata más grandes y cuerpos de aceleración. A partir del 2011, la motocicleta se convirtió más en una plataforma 600 y debido al aumento de restricciones, tiene una caja de aire más pequeña, cuerpos de aceleración más pequeños, etc. Sin embargo, aunque la 2011+ no superará los 160 rwhp, sí son plataformas increíbles y aún superan los 150 rwhp, además, la 2011+ tiene un chasis mucho mejorado en comparación con las generaciones anteriores.

2. El tiempo de entrega varía. Le sugerimos que nos envíe su motor principal en buen estado de funcionamiento para que pueda seguir usando su moto. La mayoría de nuestros clientes compran un motor usado de calle con poco kilometraje en eBay o similar, del mismo año que la generación de su moto, nos lo envían y lo fabricamos. Una vez hecho esto, simplemente cambian los motores y revenden el motor original. Por supuesto, muchos nos envían motos completas para que las reparemos al 100% de principio a fin, ya sea en una 750 o en una superbike EDR 792 de 1000.

3. ¡El mantenimiento es idéntico al de fábrica! Sin tonterías ni requisitos especiales. Lo único vital es A: La moto debe estar templada antes de usarla (incluso de fábrica deberías hacerlo). B: Que el motor funcione correctamente (usamos Motul 300v 5w40). C: Usar el combustible adecuado para el uso que le dimos. Si nos encargaste la fabricación y el ajuste para combustible de competición, úsalo. Sí, puedes usar nuestras 792 con gasolina de 92; sin embargo, debemos saberlo antes de la fabricación, ya que la fabricamos y ajustamos de forma diferente para que pueda funcionar con seguridad con gasolina de 92-93. Los intervalos de mantenimiento son sencillos: recomendamos revisar/limpiar las bujías una vez al año, inspeccionar las válvulas cada dos años, etc.

4. El combustible puede variar; podemos adaptarlo para usar con Surtidor 92, Surtidor 100, VP U4.4, VP MR12, VP MRXO1, VP T4, etc. Lo más importante es que usted se comprometa con su elección de combustible, y debemos confirmarlo con usted antes del armado. La mayoría de nuestros pilotos de 792 usan una mezcla 50/50 de gasolina súper sin plomo y gasolina de carrera de 100 octanos (Sunoco 100 o VP u4.4), que es muy fácil de conseguir y económica (aumenta el precio del combustible para un día de pista en unos $40).